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勢，一下子就吸引了眾多用戶(hù)?；旧象w驗過(guò)一次的用戶(hù)都會(huì )愛(ài)上這種全新的出行方式，方便快捷，費用也不高。不過(guò)隨著(zhù)共享電單車(chē)不斷普及，那么它這個(gè)市場(chǎng)是否已經(jīng)飽和了呢？

要說(shuō)飽和確實(shí)會(huì )有這種可能性，但是按照目前這個(gè)情況離飽和還是有點(diǎn)遠的。不過(guò)現在共享電單車(chē)的品牌也是層出不窮，除了三大知名品牌某團、某桔、某啰之外，大大小小的品牌也不下幾十個(gè)了，每個(gè)品牌都想著(zhù)分割市場(chǎng)，但是并沒(méi)有那么容易。因為現在要想正規投車(chē)，都必須在當地通過(guò)審批才能正常運營(yíng)，不可能像以前共享單車(chē)那樣胡亂投車(chē)，否則只會(huì )重蹈覆轍。

別說(shuō)企業(yè)想不想，就算是想，當地相關(guān)部門(mén)也不會(huì )同意，因為盲目投車(chē)不僅會(huì )導致市場(chǎng)混亂，也會(huì )影響當地市民正常出行，同時(shí)也會(huì )給城市帶來(lái)一些負面影響，所以要想共享電單車(chē)市場(chǎng)正規有序的，就必須按規矩辦事，不能任意妄為。

也正因為這樣正規化的運作，才能讓共享電單車(chē)市場(chǎng)走的更遠，所以這個(gè)市場(chǎng)在一定時(shí)間內并不會(huì )那么快飽和。當然現在投放共享電單車(chē)的城市是越來(lái)越多，但是仍有很多地區還沒(méi)有投放過(guò)，這些空白的市場(chǎng)還有很大的空間可以發(fā)展。要知道除了一、二、三線(xiàn)城市外，還有四、五、六線(xiàn)等等，除此之外還有更多的縣城、鄉鎮等等，都是市場(chǎng)，要想飽和那可得更加努力了。