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大家都知道當初共享單車(chē)的出現主要是為了解決廣大市民最后一公里的出行問(wèn)題，只是沒(méi)想到因為資本角逐，追求利益，為了讓自己品牌市場(chǎng)最大化，最后卻成為了爛攤子。原本便民出行的共享出行交通工具，在很多時(shí)候卻成為了路障，給城市添亂又添堵。而共享電動(dòng)車(chē)作為共享單車(chē)的升級進(jìn)化版，在深刻吸取教訓之后，明白了一個(gè)道理，要想做的好做得久坐得穩，就要明白便民出行的共享電動(dòng)車(chē)不應給城市添堵。

共享電動(dòng)車(chē)都字面上也不難理解，這是一款電動(dòng)車(chē)，是靠電力驅動(dòng)的，跟共享單車(chē)相比的話(huà)速度肯定更快，同時(shí)也會(huì )更加省力，因為你不需要在用腳踩踏板了。而且共享電動(dòng)車(chē)主要是解決3-10公里以?xún)鹊亩掏境鲂袉?wèn)題，不像共享單車(chē)主要是針對1公里以?xún)?，當然只要體力跟得上，自己又不擔心累的話(huà)，共享單車(chē)騎更遠也沒(méi)多大問(wèn)題。不過(guò)小編相信更多人還是會(huì )選擇共享電動(dòng)車(chē)作為自己短途出行的首選交通出行工具。

那么共享電動(dòng)車(chē)作為便民出行的交通工具，首先就要做到在便民出行的同時(shí)不給他人添堵給城市添堵。以長(cháng)沙為例為大家說(shuō)下這個(gè)情況，當初長(cháng)沙可是引進(jìn)了不少品牌共享電動(dòng)車(chē)，剛開(kāi)始都是人人稱(chēng)贊?？烧l(shuí)知后期隨著(zhù)競爭的激烈化，不少品牌進(jìn)行了大量無(wú)節制的投放，結果就出行了車(chē)輛嚴重超標，已經(jīng)超過(guò)了當地可承受范圍。

緊接著(zhù)各種問(wèn)題前赴后繼的出現，比如多人騎一輛共享電動(dòng)車(chē)，不遵守交通規則闖紅燈，然后就是亂停車(chē)造成道路擁堵，不管是車(chē)輛還是行人都需要繞點(diǎn)路才能正常通過(guò)。這不，原本便民出行的共享電動(dòng)車(chē)就給城市添堵又添亂，在這段時(shí)間，長(cháng)沙共享電動(dòng)車(chē)亂象的新聞也是層出不窮，長(cháng)期下去怕是要走共享單車(chē)老路。

好在長(cháng)沙當地政府覺(jué)悟高，深知這樣下去必然會(huì )出大麻煩，在收到大家投訴建議之后，決定進(jìn)行嚴格整頓，清理那些無(wú)牌照車(chē)輛，只允許有牌照的共享電動(dòng)車(chē)可以正常運營(yíng)。在約談了各大共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)之后，大家也都一致的贊同，在政府與市民的監督下，企業(yè)有效的配合下，在幾天內完成了“瘦身計劃”，終于又讓長(cháng)沙的路口又回到了往日的通暢，再也不見(jiàn)成堆亂停亂放的共享電動(dòng)車(chē)了。這件事也讓廣大企業(yè)明白了便民出行的共享電動(dòng)車(chē)不應給城市添堵。