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不得不說(shuō)共享單車(chē)的第一次出現打破了大家傳統的出行方式，雖說(shuō)結果并不太樂(lè )觀(guān)，但是大家來(lái)說(shuō)確實(shí)是多了一種選擇！而共享電單車(chē)的崛起更讓出行市場(chǎng)掀起了新的革命，傳統出行方式的地位再一次動(dòng)搖，特別是對于出租車(chē)行業(yè)影響相對較大。共享電單車(chē)帶來(lái)的便捷出行確實(shí)讓人稱(chēng)贊不絕，但也伴隨著(zhù)一些問(wèn)題，那么下面就讓我們一起來(lái)探討共享電單車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢！

個(gè)人認為共享電單車(chē)的未來(lái)肯定會(huì )越來(lái)越好，市場(chǎng)也會(huì )更加正規，為了避免重蹈共享電車(chē)的覆轍，不管是企業(yè)還是當地的政府，肯定都會(huì )對有關(guān)問(wèn)題更加重視。比如說(shuō)用戶(hù)停車(chē)不規范，沒(méi)有正確用車(chē)，騎行時(shí)沒(méi)有嚴格遵守交通規則，這些都是需要嚴格把關(guān)并加強治理的。

如果這些問(wèn)題不能處理好的話(huà)，那么共享電單車(chē)未來(lái)的發(fā)展肯定是會(huì )比較曲折的，但是一旦把這些問(wèn)題處理好，那么其發(fā)展肯定會(huì )比現在更上一層樓。如今引進(jìn)投放共享電單車(chē)的城市也是越來(lái)越多了，足見(jiàn)各地對這種交通出行工具的重視，同時(shí)也間接表明大家對于這種交通工具的認可，它確實(shí)可以方便出行。

根據相關(guān)數據表明中國每天接近28億次出行需求，其中有10億次是依賴(lài)于兩輪出行完成的。共享單車(chē)的出現讓居民的出行更加便利，解決了最后三公里出行問(wèn)題。而與共享單車(chē)相比，共享電單車(chē)更適合短距離騎行，給人民的出行帶來(lái)了更大的便利。2017-2020年中國共享電單車(chē)投放量年年攀升，2020年中國共享電單車(chē)投放量為151.7萬(wàn)輛，同比2019年上升54.95%。

這些種種事跡都表明大家對于共享電單車(chē)的需求都是非常大的，特別是在近兩年里，在在疫情等多重因素影響下，在世界范圍內，短途交通領(lǐng)域發(fā)生了一些相對深層次的變化。而共享電單車(chē)在這場(chǎng)疫情中憑借非接觸、開(kāi)放空間等特點(diǎn)，成為很多人出行的第一選擇交通工具，市面上的共享電單車(chē)在近兩年中呈現爆發(fā)式增長(cháng)。

同時(shí)隨著(zhù)“碳達峰、碳中和”目標的提出，綠色出行勢在必行，而對于共享電單車(chē)這個(gè)特別的交通工具，采用“共享”的形式來(lái)取代“自購”的價(jià)值。共享電單車(chē)以便利出行、價(jià)格實(shí)惠等特點(diǎn)，不僅深得民心，而且還覆蓋了低碳型交通工具、低碳出行兩個(gè)板塊，符合未來(lái)發(fā)展趨勢。