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共享電動(dòng)車(chē)如今在共享出行領(lǐng)域已經(jīng)算是佼佼者了，在該領(lǐng)域內也可以說(shuō)是相對熱門(mén)的一項交通出行工具。也許在前幾年是共享單車(chē)稱(chēng)王，但是如今已經(jīng)逐漸沒(méi)落。共享電動(dòng)車(chē)也是趁此機會(huì )低調有序的發(fā)展，慢慢出現在各大城市。不過(guò)有了共享單車(chē)這個(gè)前車(chē)之鑒在，共享電動(dòng)車(chē)在發(fā)展的時(shí)候都進(jìn)行了有效的控制、限制，這都是為了以后有更好的發(fā)展，而不是重蹈覆轍。

試想一下如果不對共享電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)行限制控制，那么后果會(huì )是如何？不知道？看看早前的共享單車(chē)你就能明白，當初就是為了搶占市場(chǎng)，無(wú)節制的發(fā)展，導致車(chē)輛數量暴增，而在管理上又跟不上，結果用戶(hù)亂停事件是越來(lái)越多。這一多之后就有嚴重的安全隱患，堵人堵路堵車(chē)，不少人怨聲載道?，F如今你看看共享單車(chē)怎么樣了？路上騎的人也是少之又少吧？這就是不好好限制管控的下場(chǎng)。

如果你這還不認同，覺(jué)得兩者雖然都是共享出行交通工具，但終究不是同一種，那么就再來(lái)看看長(cháng)沙。長(cháng)沙是一座較為開(kāi)放寬容的城市，在當初很多城市都沒(méi)敢引進(jìn)共享電動(dòng)車(chē)時(shí)，長(cháng)沙引進(jìn)了，而且還不止一家。這一引進(jìn)就收到當地市民的稱(chēng)贊，因為不少市民在體驗過(guò)共享電動(dòng)車(chē)這個(gè)交通出行工具后都發(fā)現這確實(shí)方便，所以在一段時(shí)間內都是普遍好評。

不過(guò)隨著(zhù)時(shí)間一天天過(guò)去，共享電動(dòng)車(chē)的競爭越來(lái)越激烈，不少品牌為了搶占市場(chǎng)開(kāi)始了大量加車(chē)，當地政府也似乎睜一只眼閉一只眼，并沒(méi)有進(jìn)行有效限制整頓。知道車(chē)輛從原本上牌的6W多輛車(chē)增至40多W輛，關(guān)于共享電動(dòng)車(chē)的投訴也是與日俱增，而且媒體也是每天報道長(cháng)沙共享電動(dòng)車(chē)亂象，這才引起重視。

這不就在2020年11月份下旬開(kāi)始，長(cháng)沙正式出臺了一系列政策，要求投車(chē)的共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)要嚴格控制好自己的品牌車(chē)輛，對于沒(méi)有牌照的共享電動(dòng)車(chē)一律拖走處理。就在短短幾天時(shí)間，車(chē)輛大幅度減少，讓共享電動(dòng)車(chē)又恢復到了正常的數量，從此長(cháng)沙的道路也變回之前暢通無(wú)阻的情況，再也沒(méi)有共享電動(dòng)車(chē)嚴重堵路堵人堵車(chē)的情況，這才稍有好轉。所以說(shuō)限制共享電動(dòng)車(chē)是為了以后更好的發(fā)展還是有一定道理的，如果你想長(cháng)期穩定運營(yíng)下去的話(huà)，而不是被清退。